No products in the cart.
Veelgestelde UAZ Bukhanka-vragen
Is-’ie wel betrouwbaar? Hoe zit het met lekkages? En kun je er zelf één importeren? Wie overweegt een UAZ Bukhanka te kopen, loopt tegen allerlei praktische twijfels aan. In deze FAQ beantwoorden we de meestgestelde vragen die de UAZ Bukhanka Aanmodderaars de afgelopen jaren hebben ontvangen. Tijd om alles eens overzichtelijk op een rij te zetten.
Waarom een Bukhanka?
Stoer, avontuurlijk en tóch lief. Klinkt als de ideale man, toch heb ik het hier over de UAZ Bukhanka. Over zijn looks welteverstaan. Maar karakter heeft deze Rus natuurlijk ook.
Beter dan Aanmodderaar Bart Voermans dat beschreef heb ik zelden gelezen, dus hou je vast:
“Een Bukhanka is een way of life. Totaal onlogisch, niet praktisch en niet comfortabel. Heeft TLC (tender loving care) nodig, maar als die Russische chagrijnige kerel je goed gezind is, heeft-‘ie een doorzettingsvermogen waar menig westers fabrikaat niet eens van durft te dromen. Het is geen poedel, maar een herder, lust geen 0.0%, maar wodka, rijdt op benzine, maar gedraagt zich als een diesel. TLC betekent hier smijten met deuren, baggeren door de klei, driften op ijswegen bij temperaturen van -20, stof laten happen in de Sahara en een scheutje wodka in de tank als-‘ie lastig doet. Als dit niet in je straatje past, dan past een Bukhanka niet bij jou. Step away from the vehicle, he will bite!”
Maarre, is de Bukhanka wel zo betrouwbaar?
“Unreliable, but indestructable”, zeggen ze er wel eens over, en ik geloof dat daar wel een kern van waarheid in zit. Befaamd zijn de vele filmpjes waarin de Bukhanka de rol van krachtpatser glorieus vertolkt. Onverwoestbaar, zeker! Maar het is óók een feit dat onze geliefde bakken er bij tijd en wijle de brui aan geven. Onderdelen overlijden soms wat sneller dan verwacht.
Bart beschreef het hierboven al treffend: een Bukhanka moet dus passen bij jouw mentaliteit. Verwacht geen Audi, maar een vehikel vol avontuur. “Als je betrouwbaar wilt moet je voor de VW gaan. Als je voor karakter en sleutelmomenten wilt gaan, moet je de UAZ hebben”, zegt bezitter Lode Peters erover.
Zelf ben ik juist bij de Bukhanka niet bang voor een beetje pech. In tegenstelling tot veel andere wagens zit er weinig elektronica in de bus, waardoor een oppervlakkig probleem met een beetje geluk relatief makkelijk te verhelpen is. Bovendien heb ik in 2018 niet voor niets de UAZ Bukhanka Aanmodderaars-community in het leven geroepen: er zitten inmiddels honderden mensen met de nodige kennis en ervaring in onze Facebookgroep, en samen kom je lekker cliché gezegd een heel eind.
JOUW PLEZIER MET EEN BUKHANKA VALT OF STAAT
MET DE VERWACHTINGEN DIE JE ERVAN HEBT
Check bijvoorbeeld onze pagina eens waarin we alle Bukhanka schema’s en handleidingen op een rijtje hebben gezet. Onmisbare naslagwerken voor elke eigenaar. En kom je er zelf niet helemaal uit, dan zijn er altijd mensen in de groep die je met liefde van raad en advies voorzien!
Jouw plezier met een Bukhanka zal vallen of staan bij de verwachtingen die je ervan hebt. Nee, na 19.00 ’s avonds kom ik niet lekker mee in het verkeer dat met 130 kilometer per uur over de snelweg raast; maar daar staat tegenover dat elke gereden kilometer in de UAZ een feest is en mijn bus elke dag een hoop bekijks trekt, wat weer leidt tot leuke gesprekken en ontmoetingen. Het aantal avonturen dat ik ermee heb beleefd is nu al niet meer te tellen.
ALLE VRAGEN OP EEN RIJTJE:
HOE ZIT HET MET LEKKAGES?
De Bukhanka zou waterdicht moeten zijn, maar de afwerking is natuurlijk Russisch, en dus wordt het binnen wel eens nat. De eerste keer dat wij een wasstraat bezochten waren we verrast door het feit dat het interieur voor dezelfde prijs was meegewassen. Nee, ik overdrijf natuurlijk, maar er zit een kern van waarheid in. De klapraampjes kun je beter vervangen door schuifraampjes, en ook het vervangen van wat raamrubbers kan helpen. Maar af en toe een druppeltje hier en daar hoort erbij.
EEN WERELDREIS IN EEN BUKHANKA, GOED IDEE?
Die afweging moet ieder voor zich maken. De Bukhanka is natuurlijk geschikt voor op wereldreis. Je bent immers in het bezit van een terreinwagen die ervoor gemaakt is om van het asfalt te gaan. Maar een beetje kunnen/willen sleutelen is wel een pré.
Hou er bovendien rekening mee dat als er onderdelen kapot gaan het een tijdje wachten kan zijn op nieuwe onderdelen. Dat hangt er natuurlijk vanaf waar je heen gaat. Rij je richting het oosten (lees: Rusland, de Stans, Mongolië) dan hoef je je daarover geen zorgen te maken: onderdelen vind je bij de vleet en mechanics kennen daar de bus van haver tot gort.
Bekijk voor wereldreisinspiratie de filmpjes van Huub van der Mark eens bijvoorbeeld, en lees de interviews met Rick & Chris en Michel & Monica, twee stellen die in hun Bukhanka op wereldreis gingen, beide richting het oosten.
Ga je voor langere tijd op reis dan kan het nuttig zijn om goed gevulde koffer met gereedschap en reserveonderdelen mee te nemen. We hebben hiervoor een mooie lijst samengesteld die je kunt gebruiken als leidraad.
WAAR KUN JE DE UAZ KOPEN OF HUREN?
Op dit moment (februari 2026) is het vanwege de oorlog in Oekraïne en de EU-sancties voor Rusland niet mogelijk om een nieuwe Bukhanka te kopen. Maar niet getreurd! Er zijn altijd een aantal occasions in omloop.
Op deze pagina vind je alle handige adressen bij elkaar. Of je nou een Bukhanka wilt kopen, huren of in het buitenland op reis wilt met een UAZ. Hier vind je ook adressen waar je terecht kunt voor onderhoud, reparaties, upgrades, conversies en camperinbouw.
HOE ZIT HET MET ZELF IMPORTEREN?
Waar een wil is is een weg, wil ik graag geloven. Maar of dat voor het zelf importeren van een Bukhanka opgaat weet ik nog zo net niet. Als je een voertuig in bijvoorbeeld Rusland koopt is het ingewikkeld om hem op eigen naam te krijgen, en ook het importeren naar de EU levert meestal problemen op. Zeker als je je weg niet kent in het land en de taal niet spreekt.
Zo blijken chassisnummers nog wel eens te ontbreken, en het nummer op de auto moet natuurlijk wel corresponderen met het nummer op de papieren. Een bus uit een niet-EU land voldoet bovendien vaak niet aan onze strenge veiligheids- en milieueisen (denk hierbij bijvoorbeeld aan de euro 6-norm), dus je krijgt ook nog eens te maken met enorme goedkeuringstoestanden bij de RDW. En dan hebben we het nog niet over de kosten die je gaat maken.
Er rijden wel zelf-geïmporteerde Bukhanka’s in Nederland rond, maar dit is dan bijvoorbeeld via een contactpersoon in de Baltische staten (of ander Oost-Europees land) gegaan. Of de persoon in kwestie heeft een familielid/relatie met een geldig woonadres in Rusland of Oekraïne. Aanmodderaar Wieger importeerde een bus met behulp van een contact in Letland (via UAZ Specials).
Je kan natuurlijk altijd voor het avontuur gaan en de gok wagen, maar op onze Facebookgroep is hier al vaak over geschreven en wordt het afgeraden. Je kunt beter op zoek gaan naar een buitenlandse Bukhanka die al ingeschreven is in Europa. Met het risico dat je ergens naar Polen of Duitsland reist en erachter komt dat de bus roestiger is dan op de foto natuurlijk.
Meerdere Facebooktopics over dit onderwerp vind je hier, hier en hier.
Lees verder ook het ervaringsverslag van Aanmodderaar Lex, die voor hete vuren kwam te staan.
Deze vier gasten deden ook een poging, en hoewel dat een waanzinnig avontuur opleverde, kregen ze de bus in ons land niet ingevoerd.
WAT KOST DE BUKHANKA MIJ AAN WEGENBELASTING?
De wegenbelasting voor een UAZ Bukhanka hangt sterk af van hoe hij geregistreerd staat. Er zijn grofweg vier situaties: normaal kenteken, grijs kenteken of camper of oldtimer.
Normale auto
Staat je Bukhanka geregistreerd als gewone personenauto, dan betaal je de volledige wegenbelasting. Dit Russische monster is namelijk relatief zwaar en rijdt vrijwel altijd op benzine. Ofwel: hogere belastingklasse. De schade: ongeveer 135 euro per maand (februari 2026).
Grijs kenteken
Sommige Bukhanka’s staan op grijs kenteken. In dat geval betaal je aanzienlijk minder wegenbelasting dan bij een personenauto. Grijs kenteken is alleen toegestaan als de bus voldoet aan de eisen voor een bestelauto. Vaak is dit vooral interessant voor ondernemers
Camper
Als je ‘m volgens de eisen van de Belastingdienst ombouwt tot camper, kom je in aanmerking voor het halftarief. Let wel: de eisen die de RDW aan de kampeerinrichting van een voertuig stelt zijn anders dan de eisen van de Belastingdienst. Zo eist de Belastingdienst een stahoogte, waardoor je dus een hefdak in je Bukhanka zult moeten maken om voor het lagere tarief in aanmerking te komen. Dit is overigens wel een belangrijke overweging. Het scheelt best wat knaken.
Oldtimer
Als je in aanmerking komt voor het oldtimerkenteken, kun je de belasting flink omlaag krijgen. De technische keuring bij RDW kan wat streng zijn vanwege de exotische onderdelen en emissie.
Deze F.A.Q. is voor het laatst geüpdate in februari 2026.
